Eén van de voordelen van het leven in een moderne stad is de toegang tot en de nabijheid van hulpbronnen, werkmogelijkheden en amusement. Efficiënt vervoer speelt een sleutelrol in elke stad, aangezien inwoners verschillende vervoersmiddelen gebruiken om zich te verplaatsen, zoals wandelen, fietsen, eScooters, auto's, trams en bussen. Elk middel verschilt in prijs, gemak en snelheid, maar uiteindelijk moeten ze allemaal zo veilig mogelijk en efficiënt zijn. Iedereen heeft een eigen voorkeur en verschillende bevolkingsgroepen gebruiken vervoermiddelen anders. Studenten gebruiken over het algemeen liever het openbaar vervoer gebruiken, terwijl mensen die in de stad werken liever autorijden.
Het is belangrijk dat hier rekening mee wordt gehouden bij het plannen en coördineren van vervoer in steden om ervoor te zorgen dat eventuele veranderingen en initiatieven ook echt passen bij de manier waarop mensen diensten en wegen gebruiken. Het verzamelen van informatie is van cruciaal belang en dit is waar technologie waar je mensen mee kunt tellen kan helpen om het bewustzijn te vergroten, kennis uit te wisselen en de duurzaamheid in stedelijke gebieden te verbeteren.
Het vervoersprofiel voor de stad bepalen
Voordat er wijzigingen kunnen worden aangebracht, is het belangrijk dat je precies begrijpt hoe mensen verschillende vervoersmiddelen gebruiken. Zo gebruiken jongere mensen vaker de fiets, terwijl gepensioneerden en huisvrouwen auto's kiezen vanwege het comfort en gemak. Je kunt deze informatie gebruiken om een uitgebreid vervoersprofiel van de stad op te bouwen dat als basis kan dienen voor toekomstige doelstellingen en stadsplanning. Het helpt je ook om problemen op te lossen die een negatieve invloed kunnen hebben op stadsdoelen.
Als het terugdringen van verkeersopstoppingen en het verbeteren van de luchtkwaliteit belangrijke duurzaamheidsdoelstellingen zijn voor een stad, dan kan de informatie uit het vervoersprofiel helpen om factoren te herkennen die hieraan bijdragen. Mensen die zich bijvoorbeeld zorgen maken over de veiligheid of die beperkte toegang hebben tot het openbaar vervoer, kunnen er vaker voor kiezen de auto te gebruiken. Dit draagt bij aan de verkeersdrukte, verminderde luchtkwaliteit en meer geluidsoverlast. Misschien is er een gebrek aan beschikbare parkeerplaatsen in een gebied met veel verkeer of worden voertuigen gebruikt voor korte afstanden, omdat het openbaar vervoer oncomfortabel is. Deze inzichten helpen je om tastbare veranderingen aan te brengen met een algeheel positieve impact.
Technologie voor het tellen van mensen levert de nodige informatie om verandering te stimuleren
De eerste stap bij het opbouwen van een transportprofiel is het verzamelen van de juiste data. Hiervoor kun je camera's gebruiken die zijn uitgerust met software voor het tellen van mensen om informatie te verzamelen over het aantal personen en het type voertuigen dat in bepaalde gebieden wordt gebruikt. Door deze camera's op strategische plekken te plaatsen, krijg je een beter inzicht in verschillende vervoersmiddelen. Als je deze data combineert met data uit andere bronnen, kun je patronen vergelijken met demografische profielen. Met deze informatie kun je het gedrag en de mobiliteitskeuzes die de bevolking maakt, verklaren en voorspellen.
Zodra de analyse van deze informatie is voltooid, kun je verbeteringen aan vervoersmiddelen op stadsgebied doorvoeren en initiatieven ontwikkelen om het gebruik van alternatieve of duurzamere vormen van vervoer aan te moedigen. Voer bijvoorbeeld in gebieden met veel voetgangersverkeer een beperkte verkeerszone (LTZ) in waar het openbaar vervoer en parkeren overdag beperkt zijn om prioriteit te geven aan de voetgangers- en fietsstromen (behalve voor geautoriseerde voertuigen). Als het fietsverkeer toeneemt, kun je wegenontwerpen beoordelen om te zien welke autostraten en parkeerplaatsen kunnen worden omgezet in fietspaden. Ook kun je fietspaden, fietsenstallingen en fietsdeelsystemen met deze informatie verbeteren.
Sensoren in actie – resultaten in realtime meten
Het verzamelen van data is geen kleine taak, maar kan van cruciaal belang zijn bij het plannen van nieuwe ontwikkelingen. Bij het plannen van de wijk Brunnshög in Lund (Zweden) stond de milieu-impact op het gebied bovenaan de agenda. Om deze duurzame doelstellingen te bereiken, hebben stadsplanners besloten dat de verplaatsingen van en naar het gebied voor ten minste een derde moeten bestaan uit wandelen of fietsen, een derde met het openbaar vervoer en het resterende derde deel uit autoritten. Een ambitieuze doelstelling, waarbij het succes werd bepaald door te meten hoe bewoners de verschillende vervoersmiddelen gedurende een bepaalde periode gebruikten.
Bewakingscamera's kunnen ook worden gebruikt om de stroom van mensen tijdens piekperiodes beter te begrijpen en zo beter crowd management mogelijk te maken. Veel toeristen trekken in de zomermaanden naar Europese steden om populaire bezienswaardigheden te bezoeken, de lokale keuken te proeven en te genieten van het nachtleven. De Italiaanse stad Florence ontvangt doorgaans 16 miljoen toeristen per jaar en stadsambtenaren wilden graag een beeld krijgen van hoe mensen het populaire Piazza Della Signora doorkruisten.
Ze gebruikten thermische camera's die op strategische punten waren geplaatst om gegevens te verzamelen. Deze data werd vervolgens geüpload naar het Snap4City IoT-platform, dat gegevens over stadsdiensten verzamelt en combineert. De data heeft de stadsambtenaren geholpen om inzicht te krijgen in het voetgangersverkeer en om toekomstige veranderingen te plannen om de efficiëntie te verbeteren.
Gegevens gebruiken om de duurzaamheid en levensduur van steden te ondersteunen
De belangrijkste lessen uit gegevensanalyse kunnen worden gebruikt om de activiteit van de stad vorm te geven op een manier die een hoge levensstandaard en welzijn voor bewoners ondersteunt. Als gevolg hiervan kunnen verschillende initiatieven worden geïntroduceerd, zoals het promoten van fietsen naar middelbare scholen, hogescholen, universiteiten en zakelijke gebieden en het stimuleren van het gebruik van eScooters als alternatief voor mensen die snel moeten reizen.
Je kunt ook wegwerkzaamheden plannen om de bereikbaarheid en doorstroming te verbeteren, zoals de aanleg van tunnels en viaducten die de reistijden helpen verkorten. Voor mensen die overwegen over te stappen op elektrische voertuigen om hun individuele milieu-impact te verminderen, kun je meer oplaadpunten en andere noodzakelijke infrastructuur introduceren.
Een dergelijke aanpak zou de dynamiek van de stad veranderen met een positief effect voor de hele gemeenschap, met gevolgen voor de woon-werkervaring en tijdsbesparing, vooral tijdens piekuren. Hierdoor kunnen gemeenschappen de vruchten plukken van meer tijd voor sociale en culturele activiteiten, waardoor hun eigen plezier en levenskwaliteit worden verbeterd.